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| Motto, Vorwort | 5 | |
| 1 | Radfahren: vom Gleichgewicht zur Bewegung | 7 |
| 1.1 | Bitte Platz nehmen: von der Position am Rennrad zur Schwerpunktlage | 7 |
| 1.2 | Kräftegleichgewicht zum 1.: von der Gewichtskraft zu den Radaufstandskräften | 16 |
| 1.3 | Kräftegleichgewicht zum 2.: vom Antrieb gegen Widerstand zur Bewegung | 20 |
| 1.4 | Gleichgewicht: über die dritte Dimension zur Balance am Fahrrad | 29 |
| 2 | Antrieb beim Radfahren: Pedalkraft unter der Lupe | 32 |
| 2.1 | Runder Tritt und Fahrermodell: einige Grundlagen | 32 |
| 2.2 | Kräfte und Drehmomente: der Antrieb beim Radfahren | 33 |
| 2.3 | Mechanische Energie beim Pedalieren: die Beine als Speicher | 43 |
| 2.4 | Muskuläre Gelenkmomente: der Motor beim Pedalieren | 51 |
| 2.5 | Pedalkraft zerlegt: Anteile und Konsequenzen | 61 |
| 2.6 | Trittfrequenz: Übersetzer von Kraft zur Leistung | 71 |
| 2.7 | Attacke oder nur Abwechslung: das Fahren im Stehen | 77 |
| 3 | Widerstände beim Radfahren: Porträt der gegnerischen Mannschaft | 85 |
| 3.1 | Mechanische Effizienz: Verluste und Wirkungsgrad | 85 |
| 3.2 | Drehbar festgesetzt: Lagerungen | 86 |
| 3.3 | Effizienter Leichtathlet: der Kettenantrieb | 94 |
| 3.4 | Rollwiderstand der Reifen: ein weitreichendes, nicht ganz auflösbares Thema | 113 |
| 3.5 | Luftwiderstand: Aerodynamik und Windspiele | 123 |
| 3.6 | Gravitation: die beiden ungleichen Seiten des Berges | 141 |
| 4 | Anpassung: Übersetzung von Antrieb nach Widerstand | 154 |
| 4.1 | Antrieb trifft auf Widerstand: Folgen ungleichförmiger Antriebskräfte | 154 |
| 4.2 | Antriebscharakteristik: Standortbestimmung | 165 |
| 4.3 | Übersetzungswahl: Bedarfsbestimmung und Abstufung | 171 |
| 4.4 | Die Qual der Wahl: Schaltstrategien | 180 |
| 4.5 | Absichtlicher Höhenschlag: Unrunde Kettenblätter | 189 |
| 5 | Balance: die geheimnisvolle Stabilität des Fahrrades | 204 |
| 5.1 | Stabilität: Gleichgewicht und ein wenig Historie | 204 |
| 5.2 | Bestimmend: die Eigenheiten der Bewegung | 213 |
| 5.3 | Dynamische Regelkreise: Kräfte- und Momentengleichgewicht | 220 |
| 5.4 | Nachgerechnet: Kurvenfahrt mit dem Fahrrad | 230 |
| 5.5 | Übersicht: Einfluss der Stabilitätsparameter auf das Fahrverhalten | 237 |
| 5.6 | Rahmenflattern: oder eher Lenkungsflattern | 242 |
| 5.7 | Spuren lesen: Blick in die Vergangenheit | 247 |
| 6 | Zu schnell: Bremsen mit dem Rennrad | 253 |
| 6.1 | Standortbestimmung: die Grenzen der Bremsleistung | 253 |
| 6.2 | Rollen: eine Mischung aus Haften und scheinbarem Gleiten | 265 |
| 6.3 | Arbeitsteilung: Bremsen mit Vorder- und Hinterrad | 276 |
| 6.4 | Abfallprodukt: die Abwärme die weg muss | 292 |
| 6.3 | Felgenbremse: die größte Scheibe der Welt | 308 |
| 6.6 | Noch in Kinderschuhen: Brems(un)vermögen von Kohlefaser Felgen | 320 |
| Das Kleingedruckte beim Radfahren - " | ||
| 7 | Radkunde: 6komma8 kg Kleingedrucktes | 326 |
| 7.1 | Gemeinsames Erbgut: Werkstoffe | 326 |
| 7.1 | _1 Isotrope Werkstoffe: bewährte Klassiker | 328 |
| 7.1 | _2 Anisotrope Werkstoffe: wandlungsfähige Herausforderung | 348 |
| 7.1 | _3 Werkstoff Vergleich: Orientierungshilfe | 360 |
| 7.2 | Spannend: was Kräfte bewirken | 366 |
| 7.2 | _1 Grundlegend: einfache Lastfälle | 366 |
| 7.2 | _2 Zusammengesetzt: komplexe Lastfälle | 377 |
| 7.2 | _3 Kerben: Spannungsverstärker | 380 |
| 7.3 | Lastfall: Auswahl einiger Fahrradbeispiele | 382 |
| 7.3 | J Häufig unterschätzt: Verschraubungen | 382 |
| 7 | -3_2 Rohrklemmungen: Sattelstütze, Lenker und Vorbau | 389 |
| 7.4 | Durchhaltevermögen: Lebensdauer von Fahrradteilen | 396 |
| 7.5 | Speichenrad: reife Mannschaftsleistung | 415 |
| 7.5 | J Intuitiv: Doppelspeichen Modell | 417 |
| 7 | -5_2 Zielstrebig: radial eingespeichte (Vorder-)Räder | 421 |
| 7 | -5_3 Gekreuzt?: Drehmoment übertragende Speichenräder | 434 |
| 7 | -5_4 Alternative?: Druckspeichenräder | 450 |
| 7.6 | Diamant: neues Leben im alten Rahmen | 453 |
| 7.6 | _1 Etymologie einer Form: die Suche nach dem Diamanten | 453 |
| 7.6 | _2 Leistung einer Form: die Steifigkeit des Diamanten | 464 |
| 7.6 | _3 Zähmung einer Form: der Komfort des Diamanten | 494 |
| Exkurse: | ||
| E01 Radfahren ist Bewegung: doch was bitte ist Bewegung? | 320 | |
| E02 Individualisierung: persönliche Anpassung des Rechenmodells | 528 | |
| E03 Eine Folge der Bewegung: dynamische Radlastverteilung | 533 | |
| E04 Zusatzmasse: Trägheit drehender Körper (Reduzierte Masse) | 537 | |
| E05 Aufgelöste Bewegung: Differentialform der Bewegungsgleichung | 539 | |
| E06 Vereinfachungen und Rahmenbedingungen: Rechenmodell zur Biomechanik der | ||
| Tretbewegung | 542 | |
| E07 Gemittelt aber nicht Durchschnitt: biometrische Maße für Sportler | 543 | |
| E08 Nachgefragt: wie wahr sind Messwerte | 544 | |
| E09 Konservativ: Anteile der Trägheitseinflüsse beim Pedalieren | 547 | |
| E10 Inverse Dynamik: vom Ergebnis zur Ursache | 551 | |
| E11 Aufteilung: Pedalkräfte und deren Komponenten | 552 | |
| E12 Breitensport: Pedalkräfte unterschiedlicher Fahrer | 554 | |
| E13 Ausreißer: nicht alle Menschen sind gleich | 560 | |
| E14 Rollreibung: eine Folge der Elastizität | 565 | |
| E15 Ein Sonderfall: die Folgen der Reibung in der Pedallagerung | 566 | |
| E16 Lagerqualität: auch eine Frage des Werkstoffes | 569 | |
| E17 Genormt: Kettenrad Bestimmungsgrößen | 571 | |
| E18 Hertzsche Pressung: Kontaktbelastung gewölbter Flächen | 572 | |
| E19 Neuer Ansatz: Berechnung des Wirkungsgrades des Fahrrad Kettentriebes | 374 | |
| E20 Abrollen: Geschwindigkeitsverteilung am Umfang eines Rades | 578 | |
| E21 Reynolds: von Ruhestörung zur Aerodynamik | 581 | |
| E22 Luft: Druck und Dichte | 582 | |
| E23 GwA Bestimmung: Selbstversuch in Hangabfahrt | 585 | |
| E24 Simulierte Windspiele: GFD (Computational Fluid Dynamics) | 588 | |
| - 69z - Das Kleingedruckte beim Radfahren | ||
